Per quanto riguarda il Po nel suo intero bacino, a preoccupare non è soltanto l’abbassamento dei livelli idrometrici, ma soprattutto il rapido calo delle portate. Nel giro di pochi giorni, infatti, la quantità d’acqua che raggiunge la foce è diminuita drasticamente. A Pontelagoscuro, nel Ferrarese, punto di riferimento per il monitoraggio, si è passati da oltre 1.000 metri cubi al secondo a circa 300 metri cubi al secondo, una soglia che rende più difficile contrastare la risalita del cuneo salino nel Delta del Po.

La situazione appare paradossale. Nonostante nei grandi laghi prealpini e negli invasi montani siano ancora presenti consistenti riserve idriche, gran parte dell’acqua viene intercettata lungo il percorso per soddisfare le esigenze irrigue delle campagne. Il risultato è che il livello del fiume si abbassa progressivamente proprio nel momento in cui il caldo aumenta l’evaporazione e accresce il fabbisogno d’acqua delle colture. L’allarme riguarda da vicino anche il sistema agricolo della Pianura Padana, cuore dell’agroalimentare italiano. Nel bacino del Po si concentra infatti una quota rilevante della produzione nazionale di mais, pomodoro da industria e riso, oltre a gran parte degli allevamenti bovini e suinicoli da cui nascono eccellenze come Parmigiano Reggiano, Grana Padano e numerosi salumi Dop. Le prime difficoltà si stanno già manifestando in diverse aree del Nord Italia. In alcuni territori gli impianti che prelevano acqua direttamente dal Po iniziano a lavorare con maggiori criticità, mentre le irrigazioni del mais sono partite con settimane di anticipo rispetto alla norma. Una situazione che comporta anche un aumento dei costi per le aziende agricole, costrette a utilizzare più a lungo pompe e impianti alimentati a gasolio.
Per Legambiente Lombardia la crisi attuale dimostra la necessità di ripensare il modello agricolo della Pianura Padana, adattandolo a una disponibilità idrica sempre più incerta a causa dei cambiamenti climatici. Sul fronte agricolo, invece, Coldiretti rilancia la richiesta di un piano nazionale degli invasi che consenta di raccogliere e conservare l’acqua piovana durante i periodi più favorevoli, aumentando le riserve disponibili nei mesi estivi.

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Questo per dare modo la possibilità ad automobilisti, camionisti, pendolari, e in generale a tutti gli utenti di quel tratto stradale, di essere adeguatamente informati.

Come garantito dalla Provincia nell’incontro del mese scorso con le associazioni degli autotrasportatori e i sindaci della zona, il cantiere non sarebbe partito prima della fine dell’anno scolastico proprio per evitare disagi anche ai mezzi di Apam, l’azienda del trasporto pubblico locale.

E così è stato: ora la macchina operativa entra nel vivo.

Le limitazioni al transito interesseranno il viadotto verso Sailetto dove è prevista l’istituzione di un senso unico: qui potranno transitare solo i mezzi (auto e veicoli in generale) al di sotto delle 7.5 tonnellate che da Mantova (o comunque dalle zone a nord del Po) sono diretti verso Suzzara.

I mezzi pesanti, provenienti da nord, invece, una volta attraversato il ponte dovranno obbligatoriamente svoltare a sinistra sulla strada provinciale 50, verso Motteggiana e Suzzara.

Due anni gli anni di attività di cantiere previsti ma che non porteranno mai alla chiusura del ponte sul Po tra Borgoforte e Motteggiana in quanto il tratto in alveo del manufatto non sarà interessato dalle lavorazioni dell’impresa.

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Il cantiere durerà due anni, ma il ponte in alveo resterà sempre aperto e transitabile: le lavorazioni riguarderanno infatti solo il viadotto lato Sailetto. Verrà quindi istituito un senso unico riservato ai veicoli sotto le 7,5 tonnellate provenienti da Mantova e diretti verso Suzzara.

Per i mezzi pesanti, invece, scatterà l’obbligo di svolta a sinistra sulla Strada provinciale 50 subito dopo il ponte, in direzione Motteggiana e Suzzara. Una modifica che avrà impatti significativi soprattutto sul traffico pesante e sui collegamenti quotidiani.

Il viadotto, costruito nel 1961 lungo la ex SS 62 “della Cisa”, si sviluppa per 30 campate oltre l’argine, con luci di 18,40 metri: una struttura imponente che necessita oggi di un intervento strutturale profondo per garantirne la piena funzionalità.

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L’evento si è aperto alle 18, con l’assembramento e la visita ai locali della sede, recentemente rinnovati e destinati a diventare un punto di riferimento per le attività commemorative, sociali e culturali delle associazioni militari mantovane.

Francesco Aporti, Sindaco di Borgo Virgilio ha portato il proprio saluto istituzionale, seguito dall’alzabandiera e dal taglio del nastro, momento simbolico che ha sancito l’avvio ufficiale delle attività nella nuova struttura. Subito dopo, si è tenuta la deposizione della corona ai caduti presso le ex scuole di Borgoforte, un gesto di memoria che ha raccolto un momento di silenzio e partecipazione collettiva.

La cerimonia è poi proseguita con una sfilata accompagnata dalla fanfara dei bersaglieri, che ha guidato i presenti fino al Forte Magnaguti, dove è stata organizzata una visita guidata all’interno della storica fortificazione, uno dei luoghi più significativi del patrimonio locale.

La serata si è conclusa con una cena conviviale presso il Forte, realizzata in collaborazione con l’Associazione Amici del Forte, su prenotazione, che ha riunito partecipanti e volontari in un clima di comunità e condivisione.

L’iniziativa, promossa dalle Associazioni d’Arma Mantova con il patrocinio del Comune di Borgo Virgilio, ha confermato l’importanza del legame tra memoria storica, territorio e cittadinanza attiva, offrendo un’occasione di incontro e valorizzazione delle tradizioni militari e civili.

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Sul posto sono intervenuti rapidamente i Vigili del Fuoco di Mantova, che hanno lavorato per estrarre la conducente dell’automobile, una 53enne, rimasta ferita, dalle lamiere. Una volta liberato dall’abitacolo, la donna è stata affidata alle cure del personale sanitario presente con un’ambulanza della Croce Rossa di Suzzara e trasportata al Poma in codice giallo.

I Vigili del Fuoco hanno provveduto anche alla messa in sicurezza dei mezzi coinvolti e dell’area interessata dall’incidente. Presenti sul luogo dello schianto anche gli agenti della Polizia Locale di Borgo Virgilio, che hanno effettuato i rilievi necessari per ricostruire l’esatta dinamica dell’accaduto e hanno gestito la viabilità durante le operazioni di soccorso.

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Il personale del 118, giunto sul posto, ha constatato il decesso dovuto ad un atto autolesionistico. Non sono stati rinvenuti biglietti o elementi che possano chiarire le motivazioni del gesto. L’uomo, secondo quanto riferito, non soffriva di patologie note.

I Carabinieri di Bagnolo San Vito hanno effettuato i rilievi di legge. La salma è stata restituita ai familiari.

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Che cos’è la Paper Hunt?

La Paper Hunt (letteralmente “caccia alla carta”) è una raffinata rievocazione sportiva della tradizionale caccia alla volpe, ma con una fondamentale differenza etica: nessun animale viene coinvolto o cacciato.

Il meccanismo è semplice quanto avvincente:

1. La “Volpe”: Un cavaliere esperto assume il ruolo della preda e parte in anticipo rispetto al gruppo.
2. La Traccia: Invece di lasciare una scia odorosa, la “volpe” semina lungo il percorso piccoli frammenti di carta o tracce visibili.
3. L’Inseguimento: Il resto dei cavalieri deve seguire velocemente queste tracce cartacee, affrontando le insidie del terreno, ostacoli naturali e galoppate sostenute.

L’edizione 2026

L’evento di domenica 15 marzo scorsa, ha confermato il fascino di questa disciplina, che richiede grande sintonia tra cavaliere e cavallo, oltre a una spiccata capacità di orientamento. Nonostante l’obiettivo finale sia simbolico, l’impegno tecnico richiesto per completare il percorso nel Parco del Forte è stato elevato, mettendo alla prova la resistenza e l’abilità dei partecipanti.

La Paper Hunt si conferma così un modo sostenibile e moderno per mantenere vive le atmosfere della cavalleria storica, trasformando una pratica del passato in una competizione sportiva di velocità e destrezza immersa nella natura.

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L’obiettivo dell’ispezione è compiere accertamenti irripetibili sull’impianto di riscaldamento dell’abitazione, con particolare attenzione alla stufa a pellet e alla canna fumaria. Gli inquirenti cercano risposte definitive sul malfunzionamento che ha portato alla morte del 39enne René Marcazzan.

La tragedia del 20 gennaio scorso

Il sopralluogo odierno serve a ricostruire con precisione quanto accaduto la mattina del 20 gennaio 2026. Quel giorno, René Marcazzan fu trovato privo di vita nella sua camera da letto, situata al piano superiore della casa di famiglia. Secondo le prime ricostruzioni, l’uomo sarebbe stato ucciso da un’intossicazione da monossido di carbonio sprigionatosi da una stufa a pellet situata ai piani inferiori.

Il gas killer, inodore e invisibile, si sarebbe infiltrato nella stanza del 39enne proprio attraverso la canna fumaria che attraversa il piano superiore. A lanciare l’allarme furono i familiari che, non vedendolo scendere, andarono a cercarlo: la sorella lo trovò ormai senza sensi a letto e accusò lei stessa un malore, rendendo necessario il ricovero all’ospedale Poma insieme ai genitori. La casa, posta immediatamente sotto sequestro dai Carabinieri, resta ora al centro delle perizie per accertare eventuali responsabilità tecniche o negligenze.

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La Provincia di Mantova ha affidato le opere alla Uninpresa Spa di Castel San Giorgio (Salerno), azienda con oltre sessant’anni di esperienza nella costruzione di infrastrutture complesse a livello internazionale. Il cantiere non è ancora completamente operativo: mancano alcuni allacciamenti tecnici, ma le attività principali sono già in corso.

Gli interventi sono particolarmente delicati. I tecnici spiegano che sarà necessario rimuovere le parti ammalorate, mettere a nudo i ferri, proteggerli e poi ricreare una nuova armatura attorno alle pile, collegandola alla struttura esistente per garantire una piena “collaborazione” tra vecchio e nuovo. Successivamente verranno effettuati i getti di calcestruzzo per il ripristino finale.

L’obiettivo è migliorare il comportamento sismico del ponte, rendendolo più sicuro e resistente. L’intervento riguarda tutte le 28 pile, sia quelle prima sia quelle dopo la ferrovia. Particolare attenzione sarà dedicata all’ultima pila del tratto in alveo, che necessita di un adeguamento per uniformarsi agli interventi già realizzati nel 2008 sulle altre strutture.

Sono previsti anche nuovi pali di fondazione, fondamentali per garantire stabilità e sicurezza nel lungo periodo. L’intervento di manutenzione straordinaria, prevede un investimento complessivo di cinque milioni di euro.

Un lavoro complesso, che punta a preservare un’infrastruttura strategica per la viabilità del territorio.

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A dare l’allarme è stata la proprietaria di casa, in stato interessante, che ha chiamato il 115 in forte agitazione dopo aver visto uscire fumo e fuoco dal garage. L’operatore della centrale l’ha rassicurata e ha verificato che all’interno non ci fossero auto o bombole di gas, scongiurando così rischi maggiori.

Sul posto stanno operando i Vigili del Fuoco di Mantova, impegnati nello spegnimento e nella messa in sicurezza dell’area dato che il soffitto del garage è di legno. Non si registrano feriti.

NOTIZIA IN AGGIORNAMENTO

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