Le ripercussioni del blocco nazionale dei voli, disposto dalla Federal Aviation Administration, continuano a farsi sentire negli Stati Uniti. Stamane erano già quasi 3.300 i voli in programma nella giornata cancellati, tra collegamenti in arrivo, in partenza e voli interni. A questi si aggiungono circa mille voli in ritardo, secondo i dati di FlightAware citati da Axios. Tra gli aeroporti più colpiti figurano l’Hartsfield-Jackson di Atlanta, il John F. Kennedy di New York e il Logan di Boston. Tra le principali compagnie aeree, Delta risulta più interessata dai disagi rispetto a United e American Airlines.
Ieri l’autorità statunitense per l’aviazione (Faa) venerdì aveva ordinato a tutti gli aeroporti americani di bloccare ogni decollo, come misura precauzionale in seguito a “problemi di comunicazione” che hanno interessato diversi centri di controllo del traffico aereo. Successivamente era stato sospeso tutto il traffico aereo diretto negli Stati Uniti.
Secondo la Cnn, nella giornata di venerdì negli Usa sono stati più di 13.300 i voli cancellati o con ritardi. Potrebbero volerci giorni prima che il traffico aereo torni alla normalità dopo il caos delle scorse ore negli Stati Uniti. Lo ha spiegato Vikrant Vaze, docente del Dartmouth College, esperto di logistica dell’aviazione commerciale, citato dal New York Times. “Ci vorranno molte acrobazie” a livello logistico per riportare tutto alla normalità, ha sottolineato, parlando di misure di emergenza che le compagnie aeree possono adottare, a cominciare dall’impiego di equipaggi di riserva e dalla strategia di sfruttare le ore notturne in cui è solitamente previsto un minor numero di voli interni.
I lavori di sostituzione di un vecchio sistema di telecomunicazioni in una struttura remota della Federal Aviation Administration (FAA) potrebbero essere all’origine del blocco dei voli avvenuto ieri. Secondo quanto dichiarato dal segretario ai Trasporti statunitense Sean Duffy, il tilt del sistema di controllo del traffico aereo si è verificato mentre una società appaltatrice, partner storico della FAA, stava trasferendo le linee da un vecchio cavo in rame alla fibra ottica, poi, dismessa.
Durante l’intervento tecnico, il sistema ha registrato oltre 1.000 tentativi di connessione ogni quattro o cinque secondi, provocando il blocco operativo. Il ministro Duffy ha precisato che le indagini sono attualmente focalizzate sull’individuazione delle responsabilità per capire se il disservizio sia stato causato da un errore dell’utente o dell’installatore, oppure dall’installazione di un router difettoso o non funzionante.
Rispondendo alle domande dei giornalisti, Duffy ha difeso la necessità dei lavori che hanno provocato il blocco dei voli, sottolineando che la sicurezza impone di abbandonare tecnologie risalenti agli anni Ottanta per passare a sistemi più moderni e resilienti. Pur ammettendo che ci sarà una rivalutazione sulle tempistiche degli interventi, effettuati di venerdì in un momento di massimo traffico, Duffy ha spiegato che l’operazione, considerata di routine e svolta migliaia di volte in passato senza intoppi, riguardava una località remota e non avrebbe dovuto avere un impatto così vasto. Il ministro ha, infine, puntato i riflettori su L3 Harris, l’azienda proprietaria della rete che ha eseguito i lavori, assicurando che verrà fatta piena luce su eventuali errori e che i responsabili saranno chiamati a rispondere dell’accaduto.
“La realtà è che disponiamo di un sistema di controllo del traffico aereo estremamente obsoleto”, ha detto Duffy. “Da un anno a questa parte, il presidente chiede al Congresso di finanziare integralmente la realizzazione di un sistema di controllo del traffico aereo completamente nuovo. Attualmente utilizziamo sistemi di telecomunicazione tdm, ovvero di tipo analogico”, ha spiegato. “Voglio 50 miliardi” per “costruire un sistema di controllo del traffico aereo all’avanguardia – ha scandito Duffy – Guardate quanti soldi spende il Congresso. Sprecano un sacco di soldi. Cosa c’è di più importante di avere un sistema di controllo del traffico aereo che funzioni davvero?”.
Il ministro dei Trasporti ha invocato un “momento bipartisan” al Congresso, sottolineando come il periodo post-elettorale sia l’occasione ideale per dimostrare che democratici e repubblicani, sia alla Camera che al Senato, possono collaborare. Con questo appello, Duffy è tornato a chiedere l’approvazione di 50 miliardi di dollari di nuovi fondi destinati al rinnovo dell’ormai obsoleto sistema di controllo del traffico aereo negli Stati Uniti. Questa richiesta si inserisce in un quadro di finanziamenti già avviato: lo scorso anno il Congresso aveva infatti stanziato 12,5 miliardi di dollari per l’ammodernamento dell’infrastruttura, una cifra a cui l’amministrazione Trump aveva già chiesto di aggiungere ulteriori 30 miliardi di dollari.
