L’acquisizione del ramo civile di Iveco da parte di Tata Motors arriva in un momento che, per il colosso indiano, è tutto fuorché stabile. Mentre l’accordo industriale sembra procedere, il gruppo è attraversato da una frattura interna che rischia di riflettersi anche sul futuro del marchio italiano e dei suoi 14.000 lavoratori.
Un impero diviso: famiglia contro manager
La morte di Ratan Tata nell’ottobre 2024 ha riaperto una contesa mai sopita: chi deve guidare l’impero? Da una parte i manager, favorevoli a espansioni internazionali come l’acquisizione di Iveco e alla quotazione in borsa per sostenere investimenti e trasparenza finanziaria. Dall’altra la famiglia, che teme di perdere il controllo e vuole ridurre l’esposizione debitoria.
La tensione è esplosa con le dimissioni del presidente operativo Natarajan Chandrasekaran, che ha annunciato l’uscita nel 2027. La notizia ha scosso i mercati: Tcs -4%, Tata Motors -1,3%, Tata Steel -1%. Parallelamente, il fratellastro di Ratan, Noel Tata, sta esercitando pressione sul consiglio per evitare che la poltrona rimasta vacante finisca a un manager esterno.
Iveco dentro la tempesta
L’ingresso di Iveco nel gruppo Tata avviene quindi in un contesto di instabilità strategica. Per finanziare l’operazione e sostenere la transizione ecologica, la dirigenza ha dovuto ricorrere a prestiti e valutare la quotazione delle holding, una mossa osteggiata dalla famiglia.
La banca centrale indiana ha inoltre sollecitato le grandi conglomerate a quotarsi per garantire maggiore trasparenza. I manager sono favorevoli, la famiglia no: un braccio di ferro che rischia di rallentare ogni decisione.
Le ricadute sull’Italia
Il passaggio di Iveco sotto Tata Motors porta con sé promesse e incognite. Tata si è impegnata a mantenere la sede a Torino; garantire nessuna chiusura di stabilimenti, salvaguardare circa 14.000 posti di lavoro
Ma i conti di Iveco sono appesantiti da ristrutturazioni e dalla frenata del mercato europeo. Nel breve periodo, investire sugli impianti italiani potrebbe essere difficile.
E se la famiglia Tata dovesse prevalere sulla dirigenza, tutte le garanzie negoziate potrebbero tornare sul tavolo. In altre parole: nulla è blindato.
